作者/ Louis Harkell
       编译/ 胡路怡
 
       中国交通部近期发出通知，截止2月12日上海港口堆放冷藏箱运力已满，建议国外没发的货物暂时不要发往上海口岸，后续发往上海的货柜可转靠蛇口、宁波、太仓等口岸，或者收取高昂的港区拥挤费。

       除上海外，天津港也遇到了类似情况，多位消息人士向UCN确认了此消息。


       据世界航运公会的统计，上海港繁忙度排名全球第一，天津港排名全球第九。

       某青岛加工企业负责人指出，货运公司的司机返岗复工困难，是造成冷库堆积的原因之一。“当前港口没有任何货运服务，我相信其他港口也遇到了类似情况。”

       宁波舟山港是距离上海港最近的港口之一，距离上海仅四小时车程，主要为大宗商品装卸港口，或可作为货品转靠点。

宁波舟山港

       上海市区附近的横沙国际渔港是专业的冻品港口，可停靠中小型船只。横沙渔港还有5万吨冷库，专用于进口冻肉和海产品的仓储。

       虾产品进口影响最为严重

      据中国水产流通与加工协会（CAPPMA）的数据，天津港是中国最大的冷冻虾进口港，2018年进口量为4.3万吨；上海港排名第四，进口量2.3万吨。

       CAPPMA会长指出，冷冻虾在华北地区的市场优势将越来越明显，华南地区消费者还可通过采购活虾来补充市场份额。广东（排名第二）、辽宁（排名第五）、山东（排名第六）和福建（排名第七）也是冷冻虾类重要的进口港口。

       2019年，中国正关进口71.8万吨虾产品，进口总量首次超过美国，成为全球最大的虾类进口国，进口额达44.4亿美元。